TẠI SAO PHẢI VỆ SINH BUỒNG ĐỐT VÀ KIM PHUN XE PIAGGIO, VESPA ĐỊNH KỲ

TẠI SAO PHẢI VỆ SINH BUỒNG ĐỐT VÀ KIM PHUN XE PIAGGIO, VESPA ĐỊNH KỲ

Buồng đốt và kim phun là 2 thứ mà người sử dụng thông thường rất hiếm khi để ý tới. Tuy nhiên, nếu không chú ý vệ sinh và bảo dưỡng chúng định kỳ thì sẽ gây ra hiện tượng tốn xăng, hoạt động không ổn định và nhiều khi hỏng hóc bất ngờ gây ra rất nhiều phiền phức cho chúng ta trong quá trình sử dụng. Cùng TOPCOM khám phá nguyên nhân tại sao phải vệ sinh buồng đốt và kim phun định kỳ nhé.

1.1 Tại sao phải làm sạch muội các bon trong động cơ xe Piaggio, Vespa:

Trong quá trình vận hành xe, động cơ hoặt động đốt cháy nhiên liệu ( xăng,dầu) trong xylanh. Nhưng có những thời điểm lượng oxy cung cấp vào xylanh không đủ cho quá trình cháy, làm nhiên liệu cháy không sạch tạo thành các khí độc CO, HC và đặc biệt là tạo muội các bon. Muội các bon trong xylanh có độ cứng cao, bám vào xupap và các chi tiết máy và kim phun.

Quá trình hoạt động nạp-nén-nổ-xả của động cơ, piston lên xuống trong xylanh kéo theo hạt Carbon. Vì hạt các bon có độ cứng cao gây xước xylanh, đây chính là nguyên nhân làm cho động cơ yếu dần (động cơ ỳ, yếu hơi), gây tiếng ồn lớn, quá trình tăng tốc, giảm tốc bị giật khục, chạy không đều và quá trình đốt cháy nhiên liệu ngày càng tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn (Khí thải ngày càng nhiều khí CO, HC và muội Carbon). Vì vậy, việc làm sạch muội Carbon trong xylanh động cơ xe là việc cần làm thường xuyên.

1.2 Nguyên lý làm việc của máy vệ sinh buồng đốt:

Máy sử dụng một lượng điện nhỏ để điện phân nước thành khí Hydro (H2) và Oxy (O2). Lượng khí H2. Khí H2 và O2 thu được từ quá trình điện phân được đưa vào buồng đốt của động cơ và lại được đốt cháy tạo thành nước. Quá trình cháy tạo ra nhiệt lượng cao 2700 C ( lớn hơn nhiệt lượng tòa ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu thông thường ( xăng, dầu). Đó là xúc tác giúp đốt cháy triệt để các muội Cacbon trong động cơ và được đẩy dần ra ngoại cùng với khí xả.

1.3 Lợi ích của việc làm sạch muội các bon thường xuyên:

- Xe đã được Làm sạch các-bu-ra-to, miệng kim phun, đường hút khí, su-páp và buồng đốt.

- Nhiên liệu cháy gần như hoàn toàn (khí thải không có khí CO và HC), nên tiết kiệm nhiên liệu khoảng 2-5%.

- Khôi phục công suất động cơ.

- Cải thiện tính năng vận hành: giảm hoặc loại bỏ hiện tượng xe bị ì xe, giật cục, chạy ra-len-ti không đều.

- Giảm hoặc loại bỏ hiện tượng động cơ bị gõ.

- Giảm hoặc loại bỏ hiện tượng động cơ khó dừng, cảm giác mượt hơn khi ga tăng tốc độ hoặc giảm tốc độ.

- Khôi phục yêu cầu ban đầu về trị số octane.

- Loại bỏ tác động của cặn buồng đốt hay còn gọi “tiếng gõ Carbon”.

- Giảm hoặc loại bỏ hiện tượng dính su-páp

- Hạn chế cặn bẩn bu-gi.

- Không có tác dụng phụ: như làm đặc nhớt, gây cặn các-te, ăn mòn ổ bạc, dính su-páp, cặn bám buồng đốt khi dùng hóa chất để làm sạch

2.1 Những vấn đề khi kim phun bị nghẹt:

-          Chết máy do không có nhiên liệu cung cấp.

-          Động cơ hoạt động yếu, không êm ái => tăng hao mòn các chi tiết.

-          Tăng tốc kém.

-          Tốc độ cầm chừng không ổn định…

-          Hao tốn nhiên liệu do nhiên liệu không được phun tơi.

2.2 Những nguyên nhân làm kim phun bị bẩn?

-          Cặn nhiên liệu ở dạng dẻo và dính có thể bám vào kim phun do sửu dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn.

-          Mỗi khi tắt máy, hơi nóng từ động cơ làm nóng kim phun, nhiên liệu bám trên đầu kim phun bị bốc hơi, những thành phần nặng hơn sẽ bám lại dưới dạng cặn dẻo => bẩn kim phun.

-          Muội than trong quá trình cháy bám vào kim phun.

2.3 Lợi ích khi vệ sinh kim phun:

-          Động cơ hoạt động êm ái => tăng tuổi thọ động cơ.

-          Tốc độ cầm chừng ổn định.

-          Phục hồi công suất động cơ do nhiên liệu được phun tơi.

-          Tiết kiêm nhiên liệu.

TƯ VẤN CHỌN MÀU XE MÁY PIAGGIO, VESPA THEO PHONG THỦY

TƯ VẤN CHỌN MÀU XE MÁY PIAGGIO, VESPA THEO PHONG THỦY 

Các cụ nói: có thờ có thiêng, có kiêng có lành. Nên việc lựa chọn một món tài sản như chiếc xe máy là không hề đơn giản đâu nha. Những dòng xe máy piaggio,vespa trên thị trường có rất nhiều màu sắc đa dạng chủng loại, bạn đang băn khoăn phải làm thế nào để chọn được một màu ưng ý theo sở thích của mình mà lại hợp với phong thủy, số mạng,chọn màu xe máy hợp với tuổi của mình . Có rất nhiều cách để bạn biết được làm thế nào để chọn được một chiếc xe ưng ý nhất, Khoa học đã chứng minh màu sắc ảnh hưởng tới cuộc sống của con người rất nhiều. Tâm lý màu sắc đã được áp dụng triệt để trong bán hàng, kinh doanh, logo, màu sắc sản phẩm, màu sắc văn phòng, nhà ở.

• Chọn màu xe theo phong thủy : Dựa vào tuổi mạng để chọn màu xe hợp lý nhất
• Chọn màu xe theo xu hướng thị trường : Màu xe được chọn nhiều trên thị trường thì sau này mua đi bán lại sẽ rất dễ dàng
• Chọn màu xe theo sở thích cá nhân : Đúng màu xe theo mình thích là được

CHỌN MÀU XE VESPA, PIAGGIO THEO PHONG THỦY ĐÚNG THEO MỆNH

Mệnh Hỏa
Người mệnh Hỏa nên chọn xe màu xanh lá cây. Có thể chọn xe màu da cam, đỏ, hồng cùng mệnh, Vespa Sprint có màu da cam rất cool đấy. Nếu người mua cảm thấy một chiếc xe màu xanh lá cây đôi khi quá nổi bật và không phù hơp, hãy chọn các màu như nâu, vàng đậm, trắng, bạc, vàng sáng. Cần tránh xe màu xanh nước biển, đen. Tuy nhiên cũng không nên lạm dụng những màu mà mệnh của bạn khắc, hay còn gọi là khắc xuất. Những màu ấy tuy không ảnh hưởng đến lái xe nhưng sẽ khiến chiếc xe không ổn định, hay hỏng hóc khó sửa chữa và khó giữ chiếc xe lâu dài.

Mệnh hỏa gồm các tuổi: Giáp Tuất 1934, Ất Hợi 1935; Mậu Tý1948,Kỷ Sửu 1949; Bính Thân 1956, Đinh Dậu 1957, Giáp Thìn 1964, Ất Tỵ 1965; Mậu Ngọ 1978, Kỷ Mùi 1979; Bính Dần 1986, Đinh Mão 1987.
Mệnh Thổ
Người mệnh Thổ có thể chọn xe màu đỏ, da cam, hồng, hoặc xe màu nâu, vàng đậm, vàng nhạt, bạc, trắng, Liberty Abs có đủ các màu này. Nên tránh màu xanh lá cây và nhớ đừng lạm dụng màu xanh da trời, đen.
Mệnh Thổ gồm có các tuổi: Mậu Dần 1938; Kỷ Mão 1939; Bính Tuất 1946; Đinh Hợi 1947; Canh Tý 1960; Tân Sửu 1961; Mậu Thân 1968; Kỷ Dậu 1969; Bính Thìn 1976; Đinh Tỵ 1977; Canh Ngọ 1990; Tân Mùi 1991.

Mệnh Kim
Những người mệnh Kim nên chọn xe màu nâu, vàng đậm. Người mua cũng có thể mua xe màu trắng, vàng nhạt, xanh nước biển, các bạn có thể tham khảo Vespa LX nhé. Cần cân nhắc khi mua xe màu xanh lá cây và thận trọng với màu đỏ, da cam, hồng.

Mệnh Kim gồm có các tuổi: Nhâm Thân 1932; Quý Dậu 1933; Canh Thìn 1940; Tân Tỵ 1941; Giáp Ngọ 1954; Ất Mùi 1955; Nhâm Dần 1962; Quý Mão 1963; Canh Tuất 1970; Tân Hợi 1971; Giáp Tý 1984; Ất Sửu 1985

Mệnh Thủy
Người mệnh Thủy nên chọn xe màu trắng, vàng nhạt, Piaggio Zip có màu trắng trông rất dễ thương đấy. Có thể sử dụng màu cùng mệnh như xanh nước biển, đen hay màu xanh lá cây. Người mua cần tránh những màu như nâu, vàng sẫm. Màu đỏ, da cam là màu khắc xuất cũng nên thận trọng khi lựa chọn.

Mệnh Thủy có các tuổi: Bính Tý 1936; Đinh Sửu 1937;Giáp Thân 1944; Ất Dậu 1945; Nhâm Thìn 1952; Quý Tỵ 1953; Bính Ngọ 1966; Đinh Mùi 1967; Giáp Dần 1974; Ất Mão 1975; Nhâm Tuất 1982; Quý Hợi 1983

Mệnh Mộc
Nếu mang mệnh Mộc, người mua nên sử dụng xe có màu xanh nước biển, đen, tím, hãy lựa chọn Vespa GTS Super với màu đen huyền bí. Có thể sử dụng màu xanh lá cây, nâu, đỏ, hồng, da cam và cần tránh các màu kim như bạc, trắng, vàng ánh kim.
Mệnh Mộc gồm có các tuổi: Nhâm Ngọ 194; Quý Mùi 1943; Canh Dần 1950; Tân Mão 1951; Mậu Tuất 1958 ; Kỷ Hợi 1959; Nhâm Tý 1972; Quý Sửu 1973; Canh Thân 1980; Tân Dậu 1981; Mậu Thìn 1988; Kỷ Tỵ 1989.

DỰA VÀO LUẬT NGŨ HÀNH TƯƠNG KHẮC TA CÓ SỰ TƯƠNG KHẮC GIỮA TUỔI TÁC VỚI MÀU SẮC NHƯ SAU:

Hỏa bị khắc Thủy – người mạng hỏa cần tránh những gì có màu xanh dương hay da trời.
Thuỷ bị khắc Thổ – người mạng Thuỷ cần tránh những gì có màu vàng.
Thổ bị khắc Mộc – người mạng Thổ cần tránh những gì có màu xanh lá cây.
Mộc bị khắc Kim – người mạng Mộc cần tránh những gì có màu trắng.
Kim bị khắc Hỏa – người mạng Kim cần tránh những gì có màu đỏ.

Cách chọn chiếc xe tay ga phù hợp nhất

Cách chọn chiếc xe tay ga phù hợp nhất

Trước tiên, bạn phải xác định được mình sử dụng chiếc xe tay ga của mình vào mục đích gì. Thử nghi đến tốc độ mà cung đường bạn hay đi hoặc muốn đi cho phép bạn chạy trước đã. Sau đó thì bạn có thể nghĩ đến phong cách mà bạn muốn có:
Vespa là thương hiệu xe hướng tới những người yêu thích sự cổ điển trang trọng và là biểu tượng của phong cách xe tay ga
Piaggio là thương hiệu xe thời thượng đẳng cấp với những đường nét hiện đại và công nghệ vượt trội
Cùng điểm qua một số tiêu chí để chọn xe nhé!!
TỐC ĐỘ TỐI ĐA
Nhiều bạn sẽ có thắc mắc rằng "chúng tôi có cần chạy nhanh bao giờ đâu mà phải nghĩ tới tốc độ tối đa". Nhưng thực ra tốc độ tối đa rất quan trọng trong việc quyết định chiếc xe của bạn sẽ vận hành êm ái đến mức độ nào khi bạn chạy ở tốc độ được cho phép.
Ở Việt Nam, tốc độ được cho phép ở nội thành là 40km/h, ngoại thành là 50km/h và các đường cao tốc, đường liên tỉnh có nhiều mức tốc độ như 60-70-80-100-120. Các mức tốc độ trên là không cao nếu so với sức vận hành của 1 chiếc xe tay ga động cơ dưới 175cc nhưng để chiếc xe có thể chạy an toàn trơn tru nhất thì năng lực tối đa của xe phải vượt xa con số kia.
Tải trọng và điều kiện đường xá là 2 yếu tố quan trọng để quyết định xem bạn cần mức năng lực tối đa về tốc độ là bao nhiêu. Với 1 người đàn ông có cân nặng bình thường đi trên đường với điều kiện bình thường thì xe của người đó sẽ vận hành trơn tru ở mức 80% tới 85% tốc độ tối đa, với 2 người đàn ông bình thường thì xe của họ chỉ thực sự "êm" khi chạy 60-65% tốc độ tối đa

Động cơ 50cc sẽ vận hành được ở tốc độ tối đa là 50km/h phù hợp với nhu cầu đi lại ít và quãng ngắn, học sinh cấp 3. Động cơ 100cc có thể chạy nhanh hơn, ở mức tối đa 65km/h. Tiêu biểu như chiếc Piaggio Zip

Động cơ 125-150cc phù hợp với nhu cầu đi lại thoải mái trong nội thành và các chuyến du ngoạn ở cụ ly ngắn (dưới 100km). Tốc độ tối đa của động cơ 125cc là 80km/h còn 150cc là 100km/h. Có thể kể đến chiếc Liberty Abs cá tính

Chiếc xe tay ga 250cc phù hợp với mọi nhu cầu đi lại, từ đi lại hàng ngày đến du lịch xa, tốc độ tối đa của nó đạt được là 110km/h, động cơ 300cc nhỉnh hơn với tốc độ tối đa 125km/h cho nhiều sức mạnh hơn ở những cung đường dài. Tuy nhiên 2 dòng xe này rất khó đi ở Việt Nam bởi nó yêu cầu bạn phải đổi bằng lái.

KIỂU DÁNG VÀ PHONG CÁCH

Nếu bạn yêu cầu một chiếc xe nhẹ nhàng, gọn gàng thì hãy chọn Piaggio Zip. Piaggio Zip có kiểu dáng nhỏ nhỏ, xinh xinh và cũng là chiếc xe nhỏ nhất của Piaggio tại Việt Nam

Với nhu cầu tiện dụng nhanh gọn, hãy chọn Piaggio Fly với động cơ 125cc, chỗ để chân rộng rãi và cốp lớn

Để trải nghiệm tinh chất công nghệ mới cùng với sự lịch lãm và thời trang, hãy chọn Piaggio Liberty Abs với động cơ 125cc và hệ thông chống bó cứng phanh ABS đầu tiên tại Việt Nam

Ngoài ra, khi bạn yêu sự cổ điển và đẳng cấp; bạn có thể tìm tới thương hiệu xe Vespa: một biểu tượng bất diệt của xe tay ga

Tất cả các dòng xe trên đều có bán tại hệ thống showroom của TOPCOM tại Hà Nội và TP.HCM

LỊCH SỬ VESPA

LỊCH SỬ VESPA

KHỞI NGUỒN Hãng Piaggio được thành lập tại Genoa, nước Ý vào năm 1884 dưới sự điều hành của chàng trai 20 tuổi Rinaldo Piaggio. Công ty bắt đầu hoạt động với các hợp đồng gia công gỗ, rồi chuyển sang sản xuất các phụ kiện tàu thủy, máy bay và thủy phi cơ với chất liệu vải bạt và gỗ được ưa chuộng vào thời kì đó. Những phụ kiện này được sản xuất lần đầu tiên tại nhà máy Finale Ligure và sau đó là Pontedera (Tuscany). Sau đó, Piaggio trở thành một trong những nhà máy sản xuất máy bay lớn nhất nước Ý. Cũng chính vì lý do này, các nhà máy Pontedera và Finale đã bị liệt vào tầm ngắm quân sự và bị đánh bom trong Thế chiến thứ II.

PHÁT MINH MANG TÍNH BƯỚC NGOẶT “Vào năm 1946, nước Ý bắt đầu bắt tay vào việc tái thiết lại sau chiến tranh, trong đó việc xây dựng lại nhà máy Pontedera được giao cho một trong hai người con trai của ông Rinaldo là Enrico, người đã lựa chọn đường lối kinh doanh hoàn toàn mới tập trung phát triển phương tiện đi lại cá nhân. Ông đã đạt được tham vọng của mình khi tạo ra một chiếc xe đẳng cấp cho thị trường đại chúng nhờ kiệt tác thiết kế của người kỹ sư hàng không ưu tú nhất của mình là Corradino D’Ascanio.”

KHỞI ĐẦU MỘT HUYỀN THOẠI Nhà sáng chế tài ba đã cho ra đời mẫu thử đầu tiên của ông với tên gọi “Paperino” (Donald Duck). Ông đã thực hiện một loạt những thay đổi mang tính cách mạng trên phiên bản này như loại bỏ truyền động xích, các bánh xe được điều khiển trực tiếp từ hộp số, cần số được đặt trên tay lái, khung xe nguyên khối được thiết kế gắn liền với thân xe để bảo vệ người lái. Vào tháng 4/1946, nguyên mẫu MP6 đã được hoàn thành. Vào lần đầu tiên nhìn thấy MP6, Enrico Piaggio nhận xét: \"Sembra una vespa!\" (Trông thật giống một chú ong bắp cày!). Ông quyết định cho sản xuất hàng loạt cho dòng xe Vespa 98cc đầu tiên, cung cấp đầy đủ các tính năng thời thượng bao gồm một đồng hồ tốc độ, chân chống cạnh và lốp xe viền trắng sành điệu.

 

TẠO NÊN KỲ DIỆU “Bên cạnh những người thật sự am hiểu về ý tưởng tuyệt vời, cũng có những người còn hoài nghi nhưng họ sớm phải thay đổi quan điểm của mình. Số lượng sản xuất mẫu Vespa 125 tăng vọt: từ 2,484 chiếc vào năm đầu tiên tăng lên 19,822 chiếc vào 1948. Năm 1950, là đơn vị đầu tiên được cấp giấy phép kinh doanh tại Đức, doanh số đã đạt 60,000 chiếc. Ba năm sau đó, con số này đã vượt lên 171,200 chiếc và số lượng đại lý Piaggio trên toàn cầu – bao gồm Mỹ và cả thị trường châu Á – lên đến hơn 10.000 chi nhánh. Sự phát triển kỳ diệu này mới chỉ là khởi đầu cho thời kỳ hoàng kim sau đó khi Vespa được sản xuất tại 13 nước và bán tại 114 quốc gia trên khắp thế giới.

SÀN DIỄN THẾ GIỚI “Tạo cảm hứngcho hàng ngàn phiên bản gốc và mô phỏng, năm 1953 Vespa đã kỷ niệm sự ra đời của chiếc xe thứ 500.000, chiếc xe này được diễn viên Audrey Hepburn và Gregory Peck sử dụng trong bộ phim điện ảnh ”Kỳ nghỉ tại Roma”. Chuyến hàngnăm 1956 cán mốc 1 triệu xe. Chỉ 4 năm sau đó vào 1956, con số này đã lên đến 2 triệu, và rồi đạt 4 triệu chiếc vào năm 1970 và hơn 10 triệu chiếc trong năm 1988. Cho đến hôm nay, Piaggio đã bán được hơn 18 triệu chiếc xetay ga Vespa. Đóng góp vào thành công rực rỡ này phải kể đến các mẫu xe ga huyền thoại như Vespa 50 sản xuất năm 1963 và hàng chục mẫu xe khác những năm sau đó đã nối tiếp những huyền thoại. Mẫu Vespa GS 150 ra mắt năm 1955 được coi là mẫu xe “thể thao” đầu tiên đạt đến vận tốc 100 km/h, tiếp theo là mẫu 180 SS vào năm 1965. Mẫu xe Primavera 125 của năm 1968 đã trở thành một trong những biểu tượng của thế hệ mới đã ghi dấu vào lịch sử thế giới. Nếu mẫu xe Rally 180 năm 1968 lần đầu tiên giới thiệu kiểu đèn pha trước cách tân với thiết kế đầy mạnh mẽ, chiếc xe Elestart 50 ra mắt với hệ thống khởi động bằng điện, thì chiếc Rally 200 năm 1972 được mệnh danh chiếc xe Vespa dành cho những khách lữ hành khám phá thế giới.

NHỮNG THẬP NIÊN CỦA SỰ CÁCH TÂN Sau thành công vượt trội của những năm trước, Piaggio quyết định cách tân dòng xe Vespa cho phù hợp với lối sống và giao thông thành thị. Năm 1976, chiếc Primavera 125 ET3 được đặc biệt trang bị hệ thống đánh lửa điện tử và 3 cổng nạp. Năm 1978, chiếc xe P 125 X giới thiệu thân xe liền khối hoàn toàn mới, trong khi chiếc P 200 E sở hữu hệ thống bôi trơn độc lập và lần đầu tiên, bảng thông số điều hướng được gắn hẳn vào thân xe. Năm 1984, chiếc PK 125 đánh dấu sự ra mắt của hộp số tự động, cũng là sự thay đổi ngoạn mục nhất kể từ năm 1946. Năm 1985 chiếc Pole Position T5 được biết đến là mẫu “siêu xe thể thao” đầu tiên, với xylanh nhôm hỗ trợ tản nhiệt hiệu quả nhiệt lượng sản sinh do công suất cao của xe tay ga. Năm 1989 chiếc PK N 50 lọt top những chiếc xe chạy tốt nhất “Vespino”– Vespa nhỏ. Năm 1996, chiếc ET4 125 là chiếc xe tay ga Vespa đầu tiên có động cơ trung tâm 4 thì và hộp số tự động, và chỉ hai năm sau đó chiếc này đã trở thành mẫu xe 2 bánh mang thương hiệu Vespa bán chạy nhất ở châu Âu.

KỈ NGUYÊN MỚI Vào mùa thu năm 2000, chiếc ET4 50 là chiếc “Vespino” đầu tiên được trang bị động cơ 4 thì. Quãng đường kỷ lục (500 km/bình xăng) mà chiếc xe đi được đã giúp Vespa đặt một dấu mốc trong kỷ nguyên số.Mười năm sau khi Vespa trở lại thị trường Mỹ, chiếc Vespa LX/S trở thành chiếc xe hai bánh của châu Âu bán chạy nhất tại Mỹ. Khoảng thời gian giữa hai sự kiện này là thời điểm cho sự trở lại. Từ chiếc PX vượt thời gian đạt con số kỷ lục 3 triệu chiếc trong vòng đời sản phẩm hơn 30 năm, đến chiếc Granturismo, chiếc Vespa đầu tiên được trang bị động cơ 4 thì, 4 van được trang bị hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Từ chiếc xe GTS 250 của năm 2005 đến chiếc GTS 300 Super của năm 2008, tiếp sau đó là chiếc xe S 50 và LX 50 4V của năm 2009 cho đến chiếc LX 3V và Vespa S 3V mới ra mắt gần đây, là hiện thân của hàng loạt những cải tiến về động cơ và thiết kế mang tính đột phá từ Piaggio.

TƯƠNG LAI TOÀN CẦU Hơn bao giờ hết, thời điểm hiện tại chính là lúc Vespa khẳng định sức mạnh của thương hiệu toàn cầu: nhà máy Pontedera sản xuất cho châu Âu và thị trường phương Tây, bao gồm châu Mỹ; tại Việt Nam, nhà máy Vĩnh Phúc đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và các nước phía Đông; ở Ấn Độ, nhà máy Baramati vừa mở cửa tháng 4 năm 2012 phục vụ thị trường Ấn Độ. Vespa cũng liên tục dẫn đầu trong công cuộc cải tiến mẫu mã và công nghệ. Cùng với sự gia nhập của “gia đình” xe LX/S và GTS/ GTV, số lượng sản xuất đã tăng gấp ba lần trong mười năm qua, với hơn một triệu xe tay ga Vespa mới hiện diện trên khắp các nẻo đường thế giới. Ngày nay, chiếc 946 là đại diện tiêu biểu cho tham vọng của Vespa mở ra một cánh cửa mới cho tương lai nhưng không quên tôn vinh những di sản vô giá. Và cũng chính điều đó đã làm nên huyền thoại.

Kinh nghiệm cho người mới sử dụng xe Vespa, Piaggio

Kinh nghiệm cho người mới sử dụng xe Vespa, Piaggio

Mỗi dòng xe có một đặc trưng khác nhau, đặc trưng đó tạo ra hương vị riêng cho nhãn hiệu xe. Tuy nhiên, không phải ai mới sử dụng cũng có thể làm quen được hết cách sử dụng xe cho hợp lý. Cùng điểm qua những điều mà người mới sử dụng xe Vespa, Piaggio nên biết nhé!!!!
1.Đèn báo chống trộm:

Đèn đỏ trên mặt đồng hồ công tơ mét nháy mỗi khi rút chìa khoá ra khỏi ổ báo hiệu hệ thống chống trộm hoạt động. Đèn nháy sẽ tự động tắt sau 48 giờ hoạt động liên tục, để bảo vệ bình ắc quy.

 

2. Khoá, mở hộc để đồ phía trước:

Để mở hộc đồ phía trước chỉ cần nhấn vào ổ khoá xe nắp hộc đồ sẽ tự mở ra.
Để khoá nắp hộc đồ này bắt buộc người dùng phải khoá cổ xe lại; thao tác gồm: bẻ cổ xe sang trái, vặn chìa khoá ngược chiều kim đồng hồ, rút chìa khoá. Tuy nhiên, hộc đồ này nhỏ, yếu, dễ quên, ta không nên để những vật dụng quan trọng ở đây.

 

3. Cách hiển thị ngày trên đồng hồ:

Thông thường đồng hồ trên xe chỉ đặt ở chế độ hiển thị giờ. Để xem ngày ta nhấn vào nút cao su đen, nút bên trên đồng hồ sẽ chuyển sang hiển thị ngày. Trường hợp cần thường xuyên coi ngày ta nên đặt đồng hồ sang chế độ hiển thị cả ngày và giờ.

 

4. Cách theo dõi xăng, nhớt qua đèn.

Đèn báo nhớt: Mở khoá điện, trên đồng hồ có đèn đỏ sáng lên đây chính là đèn báo nhớt. Khi nổ máy xe nếu đèn nhớt này tắt là báo xe đủ nhớt, nếu đèn nhớt này vẫn sáng, không tắt là báo thiếu nhớt. Lúc này, ta nên đem xe đến trung tâm Piaggio để kỹ thuật viên kiểm tra lại.

Đèn báo xăng: Đèn có hình bình xăng, đèn này sẽ sáng lên khi trong bình xăng còn khoảng 2 lít đổ lại. Đèn này để nhắc nhở khách hàng nên sớm đổ thêm xăng vào bình. Loại xăng nên dùng tối thiều Ron 92, tốt nhất dùng loại Ron 95.

5. Bánh xe, Chống xe.

Xe Vespa có bánh trước (11inch) lớn bánh sau (10inch), dùng loại vỏ không ruột, áp suất khí bánh trước bơm khoảng 2k; bánh sau 2,2k là vừa. Nếu bơm quá cứng khi chạy sẽ nảy, sóc, tưng, không êm, giảm độ bám của bánh xe lên mặt đường dễ mất kiểm soát. Ngược lại, nếu để bánh quá mềm xe chạy sẽ nặng, lì, nóng máy, hao xăng, tay lái bị đảo dễ té.

Chống xe là loại chống điện, khi gạt xuống sẽ tắt máy.
6. Bộ chìa khoá chống trộm:

Xe Piaggio, Vespa được trang bị hệ thống chìa khoá chống trộm. Quý khách nên cất chìa khoá chính (màu nâu), chỉ dùng chìa khoá phụ (màu xanh). Khi chìa khoá Xanh mất hay hỏng ta có thể dùng chìa khoá Nâu và đem xe ngay đến Trung tâm bảo hành Piaggio để làm lại chìa khoá Xanh. Không mang xe ra ngoài để đánh chìa khoá vì chìa khoá đó không thể sử dụng được bởi không có mã từ chống trộm. Giá làm 1 chìa xanh hiện khoảng 5-6 trăm ngàn đồng.

SỰ CẦN THIẾT PHẢI BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ XE MÁY

SỰ CẦN THIẾT PHẢI BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ XE MÁY

Bởi vì cỗ máy Vespa là một cỗ máy trâu bò và nhiều chi tiết nên việc bảo dưỡng định kỳ càng cần thiết hơn và kĩ càng hơn so với các dòng xe khác. Cứ chăm chỉ bảo dưỡng đi, các bạn sẽ thấy em nó đáng yêu đến mức nào.

DÁNG XUÂN HỒNG BÊN VESPA

DÁNG XUÂN HỒNG BÊN VESPA

Chiếc Vespa LX đã trở nên vô cùng độc đáo và cuốn hút dưới bàn tay tài hoa của họa sĩ trẻ Bàng Nhất Linh.

Xe được chọn có màu đỏ, màu sắc tượng trưng cho sự may mắn và hạnh phúc, đặc biệt ý nghĩa trong mỗi dịp Tết Nguyên đán đối với người Việt Nam.

Cách làm độc đáo và nghệ thuật nói trên đã được các nghệ nhân vẽ tranh cũng như đông đảo người mê xe đánh giá cao.

 

Lớp nền đầu tiên là những đường kẻ ngang màu vàng, gợi liên tưởng tới những đường gân đặc trưng của loại giấy đó.

Sau đó, những bức tranh Đông Hồ nổi tiếng như “Đám cưới chuột”, “Vinh hoa”, “Phú quý” được lên thân xe.

Vespa Sprint – sự thay thế hoàn hảo cho Vespa S

Vespa Sprint – sự thay thế hoàn hảo cho Vespa S

Tư vấn trả góp trả thẳng Vespa - Piaggio . L/h: 090 4647 637

Trang bị động cơ 3V i.e, Vespa Sprint thể hiện khả năng tăng tốc tốt ở nước đầu, tuy nhiên ở nước hậu chiếc xe vẫn đúng chất là xe thời trang.
Được ra đời để thay thế cho mẫu Vespa S, nhưng Sprint không phải là cái tên mới trong lịch sử gần 70 năm của dòng xe Vespa. Năm 1965, Piaggio đã lần đầu tiên tung ra thị trường mẫu xe 2 thì Vespa Sprint 150. Mẫu xe này được sản xuất trong suốt 11 năm, với 2 phiên bản khác nhau là Vespa Sprint và Vespa Sprint Veloce.
Du nhập vào Việt Nam từ khá sớm, những chiếc Sprint khi đó còn được gọi thân thuộc với cái tên Ping. Mẫu xe của Piaggio thời đó là niềm mơ ước của nhiều thanh niên trẻ tuổi, những người có niềm đam mê với một chiếc xe sang trọng, đẳng cấp.
    Tháng 3 năm 2014, Piaggio chính thức mang tên gọi Sprint quay trở lại thị trường, trên mẫu xe ga hoàn toàn mới ra mắt tại Roma, Ý. Chỉ khoảng một tháng sau đó, mẫu xe tay ga của Piaggio cũng ra mắt khách hàng Việt.
Mang trên mình dáng dấp như mẫu Primavera ra mắt trước đó, Sprint được Piaggio kỳ vọng sẽ làm hồi sinh huyền thoại của những năm cuối thập kỉ 60. Đồng thời, đây cũng là mẫu xe thay thế cho dòng xe Vespa S, tương tự như cách Primavera thay thế cho Vespa LX.
Thiết kế
Không khó để nhận ra, Vespa Sprint sở hữu kiểu dáng giống với mẫu Primavera. Những đường nét thiết kế trên xe được lấy cảm hứng từ siêu phẩm Vespa 946. Nói như vậy không có nghĩa Sprint hoàn toàn giống với Primavera. Bên cạnh những đường cong mềm mại xuyên suốt thân xe, Sprint sở hữu cụm đèn pha đa diện, thay vì đèn tròn, tạo cảm giác cứng cáp, mạnh mẽ và nam tính.

Để tăng thêm sự nam tính và khác biệt, Sprint còn được trang bị bánh xe kích thước lớn hơn, cùng với đó là bộ vành hợp kim kiểu dáng rất bắt mắt. Ngoài ra, tay nắm phía sau của xe cũng được thừa hưởng toàn bộ từ Vespa S, kiểu dáng góc cạnh hơn so với tay nắm của Primavera.
“Anh chàng” Sprint còn sở hữu cặp gương chiếu hậu với thiết kế giống hệt gương xe Vespa 946, tạo diện mạo bắt mắt ở phần đầu xe. Đó là những khác biệt trực quan nhất có thể nhận thấy trên Sprint so với Primavera. Bên cạnh đó, một số thông số chi tiết của xe cũng khác như chiều cao yên xe Sprint lớn hơn (790 mm), cốp chứa đồ lớn hơn…

Trong khi đó, thiết kế cụm điều khiển vẫn được giữ nguyên như trên Primavera. Cụm đồng hồ hiển thị cũng không có sự khác biệt khi vẫn kết hợp kiểu analog và màn hình điện tử.
Tương tự như Primavera hay GTS và các mẫu xe Vespa trước đó, Sprint vẫn sở hữu thân xe với thiết kế và công nghệ sản xuất tinh xảo, trau chuốt đến từng chi tiết. Đây chính là điểm được đánh giá cao, làm nên sự đặc trưng và khác biệt của Vespa so với những mẫu xe tay ga khác.
Có thể nói rằng, Sprint đã lột xác hoàn toàn so với những thế hệ trước đó. “Anh chàng” Sprint giờ đây mang vẻ đẹp tân thời, bóng bẩy và hiện đại hơn xưa rất nhiều.
Vận hành
Sự cẩn trọng, đề cao an toàn của người dùng được các chuyên gia Ý tính đến ngay từ quá trình khởi động của xe. Người lái chỉ cần bấm công tắc đề là chiếc xe có thể nổ máy. Nếu vừa bấm đề vừa vặn tay ga, chiếc xe sẽ không thể khởi động, tránh được hiện tượng vụt xe không mong muốn.
Khi đã ổn định tư thế ngồi, người lái vặn tay ga, chiếc xe lao vút đi theo từng nhịp xoắn. Hiện tượng trễ ga dường như không có. Với việc hướng tới đối tượng khách hàng nam giới, Sprint đã ghi điểm tuyệt đối ở nước đầu, nhờ khả năng tăng tốc tốt, máy bốc.

Vespa thường được coi là dòng xe dành cho khu vực thành phố. Do đó, chiếc xe cần đáp ứng tốt sự linh hoạt và ổn định khi vận hành trên những con phố đông. Trên thực tế, Sprint cũng làm tốt nhiệm vụ này. Trong dải vận tốc từ 35 km/h trở xuống, chiếc xe vận hành ổn định, thân xe và tay lái không có hiện tượng rung do động cơ vận hành ở tốc độ thấp. Đây là yếu tố được người lái đánh giá cao, bởi nó mang lại cảm giác thoải mái dù phải chạy xe trong dải vận tốc này trên phố đông trong thời gian dài.
Nếu như nói rằng, Vespa chỉ là dòng xe thời trang, thích hợp với những chuyến đi ngắn trong khu vực thành phố, đường sá đẹp, thì hoàn toàn là một quan niệm sai lầm. Trong quá trình lái thử Sprint, người lái đã chinh phục hành trình hơn 500 km từ Sài Gòn đi Nha Trang, với nhiều địa hình đường sá khác nhau.

Trên những đoạn đường cao tốc, người lái có điều kiện trải nghiệm Sprint ở dải vận tốc cao hơn. Thân xe được làm từ thép tấm nguyên khối, do đó khi chạy với vận tốc cao trên 70 km/h, Sprint vẫn cho thấy sự ổn định cần thiết, hiện tượng lạng tay lái, bay xe không hề xảy ra. Mặc dù vậy, khả năng tăng tốc của Sprint khi đạt vận tốc 65 km/h trở lên không còn ấn tượng như ở nước đầu. Bên cạnh đó, người lái cũng cảm nhận được sự ổn định, êm ái của chiếc xe khi chạy ở vận tốc đều đặn từ 55 – 60 km/h.
Một yếu tố khác cũng được đánh giá cao trên Sprint chính là hệ thống giảm xóc. Trên cung đường hơn 500 km, người lái không ít lần gặp những đoạn đường xấu trên quốc lộ 1. Tuy nhiên, Sprint vẫn mang đến cảm giác thoải mái và nhẹ nhàng mỗi khi đi vào khu vực đường mấp mô, nhiều ổ gà.
Kết luận
Dù kiểu dáng tổng thể có nhiều điểm giống với Primavera, nhưng Sprint vẫn tạo cho mình những yếu tố khác biệt rõ rệt từ kiểu dáng cho đến khả năng vận hành. Bên cạnh đó, mức tiêu thụ nhiên liệu 42,8 km/lít khi hoạt động với nhiều địa hình khác nhau (thử nghiệm thực tế) cũng là một điểm đáng chú ý của Sprint. Chưa thể nói về sự thành công của Sprint ở thời điểm hiện tại, nhưng có thể khẳng định đây là một sự thay thế xứng đáng cho mẫu Vespa S trước kia.
Vespa Sprint có hai phiên bản 125 phân khối giá 71,8 triệu đồng